疆綿の出荷量は循環比10%減少しました。自動車輸送は最終的に逆転しました。

4月の出荷量は前月よりやや下がりましたが、総量は相変わらず50万トン前後の出荷量を維持しています。その中で、高速道路の運送はついに逆襲に成功しました。運送量は鉄道より8.58万トン高いです。

一、輸送量

2020年4月、国内総出荷サイクルは5.91万トン減少しました。その中で、自動車道路の輸送サイクルを通じて7.24万トン増加し、同4.46万トン増加した。新疆の専門倉庫出荷量は鉄道を通じて出荷量を合わせて13.15万トン減少し、同5.64万トン増加した。

二、輸送の流れ

全国の綿取引のデータによると、4月に国土を出て内陸の省に送るのは主に山東省、江蘇省、ハナム省で、この3つの省の合計の出荷量は30.3万トンで、総出荷量の60%を占めています。その中で、山東省の出荷量は最大で、14.65万トンです。輸送方式の比較から見ると、自動車道路の輸送量は山東省まで最大で、10.33万トンである。鉄道は江蘇省までの輸送量が最大で、4.41万トンである。

三、運送価格

道路の面では、4月の国境を越えた綿花道路の運賃は下がり続け、平均価格帯は400以内に下落しました。例えば、奎屯から山東省までの平均運賃は386元/トンで、3月より98元/トン下落しました。奎屯からハナム省までの平均運賃は385元/トンで、3月より85元/トン下落しました。

鉄道方面3月下旬に境界内の各貨物輸送センターが相次いで運賃の優遇浮揚案を出した後に続きます。4月中旬頃、ウルムチ鉄道グループ会社の各貨物輸送センターはまた大きな招き手を放ちました。奎屯、クルラー、カシュガルの三つの貨物センターは内陸部の11の道路局に送って、着きました。