출하 량 이 높 은 수준 을 유지 하고 강 내외 면화 의 가격 차 가 줄어들다.

우루무치, 쿨 러, 아크 소 등의 목화 감독 창고 에 따 르 면 4 월 중순 이후 신 면 도로, 철도 운행 이 비교적 높 은 수준 을 유지 하고 있다.남 강 지역 의 자동차 운송 수량 은 4 월 초순 에 비해 다소 증가 하 였 으 며, 면 의 중점 적 인 흐름 은 역시 강 소, 산동, 하남, 허 베 이 등 주요 소비 지역 이다.도로 운송 비용 견적 은 하락세 가 안정 되 고 협상 의 공간 이 초기 보다 현저히 좁 아 지 며 쓰 촨, 충 칭, 귀주 등 운송 비용 이 약간 반등 했다.조사 에 따 르 면 4 월 중순 에 신 면 의 출하 자 는 주로 내지 면화 무역상 및 소수의 강내 면화 가공 기업 이다.

북 강의 한 감독 창고 에 따 르 면, 최근 보름 동안 병단 면 철도 의 출하 수량 은 2, 3 월 에 비해 지속 적 으로 증가 하고, 내륙 방직공 장의 비례 는 30 - 40% 에 이른다.4 월 20 - 21 일, 쿨 러, 아크 소 창고 "더 블 29" 가 면 을 따다 공개 견적 118150 - 12150 원, 톤, "더 블 28" 기계 채 면 가격 은 11050 - 11300 원, 톤 에 비해 가격 차이 가 2, 3 월 에 크게 벌 어 졌 다. 주로 일부 면화 가공 기업, 중간상 은 단기 자금 압력 으로 인해 자금 회수 에 급급 했다.또한 3, 4 월 에 면 소재 의 배 송 비 는 지속 적 으로 하락 하 는 영향 을 받 아 현재 강 내외 와 품질 면화 의 견적 격 차 는 150 - 250 위안 으로 축소 되 었 다.일부 강내 압연 공장 은 강 내외 의 가격 차이 가 비교적 낮 고 기업 의 현금 흐름 이 부족 하 며 내륙 창고 창고 창고 저장, 하역 등 비용 이 높 은 영향 을 받 아 창고 이전 판매 열정 이 높 지 않다 고 보고 했다.