Réduction De L 'Écart De Prix Du Coton

D'après les banques de réglementation du coton d'Urumqi, de kurl et d'Aksu, les transports routiers et ferroviaires de coton du Xinjiang sont restés relativement élevés depuis la mi - avril.Le volume des dépôts de vapeur dans la région du Sud s' est redressé par rapport à la première moitié du mois d 'avril, l' accent étant mis sur le coton, qui reste la principale zone de consommation du Jiangsu, du Shandong, du Henan et du Hebei.Les prix des transports routiers se sont stabilisés, l'espace de négociation s'est considérablement réduit par rapport à la période précédente, et les frais de transport ont légèrement repris au Sichuan, Chongqing et Guizhou.D'après les résultats de l'enquête, les principaux exportateurs de coton du Xinjiang à la mi - avril étaient des négociants de coton de l'intérieur du pays et des entreprises de transformation du coton de quelques frontières.

Selon un dépôt de contrôle de la frontière du Nord, le nombre d'expéditions ferroviaires de coton par les forces armées a augmenté régulièrement depuis plus d'un demi - mois, passant de 30 à 40% en février et mars.Entre le 20 et le 21 avril, Kurle et l'entrepôt d'Aksu « two 29 » ont présenté des offres de poids lourd de 11 850 à 12 150 yuan / tonne et de 11 050 à 11 300 yuan / tonne pour les machines « two 28 », ce qui a entraîné une nette augmentation de l'écart entre les prix en février et mars, principalement dans les entreprises de transformation du coton et les intermédiaires, qui ont dû faire face à des pressions financières à court terme et qui se sont empressés de reprendre leur financement.En outre, l'écart actuel entre les prix du coton de qualité à l'intérieur et à l'extérieur des frontières s'est réduit à 150 - 250 yuan / tonne en raison de la baisse continue des frais de transport du coton hors des frontières en mars et avril.Certaines usines de laminage à l 'intérieur et à l' extérieur de la frontière, en raison de la faiblesse des prix à l 'intérieur et à l' extérieur de la frontière, de la pression sur les flux de trésorerie des entreprises et des frais élevés d 'entreposage, de manutention, etc.