정면 가격은 흔들리는 추세를 유지할 것이다

개정위는 재차 예비면판매기 시작일 3월 6일 상영면기업에 대해 판매를 일깨워 최근 한동안 면기업판매진도가 빨라지고 있으며 대부분 면기업판매진도 3 -4할에 이르는 등 병단업체 매출 진도가 지방기업에 대폭 빠르다고 강조했다.

최근 면은 고위 진탕조정, 11월 22일 이후 누적 폭이 5.87%였다.

방방기업은 비품, 운송 긴장 등 이다요인화, 지속적으로 동력 부족, 국내 단계적으로 공급 완화 구조를 보여 시장에 반탄 동력이 부족하다고 분석했다.

어제 정 면 선물 주력 1705 계약은 100위안 / 톤 또는 0.63% 하락했고, 15705위안 / 톤, 창고 소지는 31.9만여 명이었다.

“ 11월 중순 각 방직 기업의 전기 경매의 국방면은 이미 얼마 남지 않았고, 방방기업의 1라운드

면화 시장에 한때 구성이 추진되다.

게다가 신강의 운력이 긴장되어 현물 가격지수가 계속 상승하고 있다.

왕옥홍

9월 30일까지 전국 방직업체 공업재고량 71만 톤으로 사용일수 34일, 11월 초까지 됐다.

이 문서는 자원의 무역업체 대화권이 한층 더 증가하여, 비교적 가격 심리가 강렬하다.

최근 시장이 반락하기 시작했다.

12월9일 현물 328가격 15869원, 톤당, 11월 말보다 100위안 하락했다.

상대 선물 가격, 신강면 현물 가격 대비 하락, 조정 폭은 100 -150위안 /톤, 투29 /투29 > 손을 따는 면플랫폼 가격은 15900위안 /톤당 15600 -15700위안 /톤, 북강 < 229 > 기기 채취면창고 가격은 15500 -15700위안이다.

근기

철도, 도로 운송에 대한 수요가 모두 증가하고 있다.

그 원인을 따지면 왕옥홍은 한편으로 기존 국방기업의 재고가 남지 않았고, 보고량이 크며, 한편, 1701 계약이 인계되면서 면기업 재보창고가 서둘러 납품되고 있다.

그러나 운송은 힘은 없지만 철도 운수 측이 가격 인상, 운력 긴장은 차로 곤란하다.

증기수송력도 부족하고, 한편으로는 물류상들이 이윤 공간에 더 큰 과일운송을 기울이고, 한편으로는 철도 300위안보다 높은 현황 기업이 감당하기 어렵다.

이 밖에 올해 9월'사상 최엄한 과재령'이 발표된 이래 자동차 한중량을 엄격히 시행하고, 운율도 어느 정도 삭감된다.

그러나 약 2개월 간 강면 운반량이 전년 대비 6퍼센트 하락했다

정도가 완화되고 이 방면은 제동과 부족합니다.

11월 중순 이래 수송량이 반등해 11월 12 -18일 주간 운행량이 34% 증가하고 19 -25일 주환은 22% 증가했다.

11월 양면 운송 상황이 약간 호전되며, 양면 양면 35만 톤가량 중 증기 수송량이 호전되지만, 기차 차가죽은 여전히 긴장되지만 전체 운송량은 작년 같은 기간의 50만 톤에 미치지 못한다.

올해 면 기업의 초기 수확 원가가 높고 올해 신장 현지 방적 규모가 크게 증가하면서 신강면 공급 내지방기업의 공급량이 감소하고, 현재 신강면 기업은 대부분 판매 진도가 높기 때문에 후기 신장 신장 신장 판매 가격도 많이 낮출 것으로 예상된다.

유천남.

유천남은 현물 가격 15500위안 /톤 인근 원가 지탱이 작용이 강하지만, 현재 유효창고량이 매일 크게 증가해 반면에 일정한 압력을 형성하고 있기 때문에 단기 정면 가격은 진탕세를 유지할 것으로 예상하고, 유효창고량이 창고의 속도로 바뀌는 속도를 주목하며 최근 자금면이 긴장되고 있는지 주목한다.

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