레이노 밀집 입화: 가속 계획 시사 모드

레노는 지난날부터 거의 중국 시장에서 탈퇴한 브랜드로 현재 수입차 시장은 무시할 수 없는 성장 역량이 되었다.

올해 5개월 전, 레노는 중국에서

뿐만 아니라 일본 지진 이후 로노본부는 중국 시장에 대한 중시도가 다시 높아지고, 새로운 가속계획을 제기하고, 앞으로 3 ~5년, 레노는 중국의 연간 수입 판매량은 10만대로 늘어난다.

"수백에서 수천대,

중간 경로

리노는 중급차 위도, 급급급 승용차 바람이 밝아 하반기에도 신형과 레오를 내놓을 예정이다.

뿐만 아니라 레노소중차형 라고나도 중국 시장에 진출했다.

이처럼 밀집된 제품전략도 의문을 불러왔지만, 판매량은 여전히 소수 차형에 집중돼 자원의 낭비를 야기하고 있다.

진국장은 리노가 중국 시장이 고속 성장의 시장이라고 인정해 시장의 위치를 앞당겨 시장에 들어가야 한다고 판단하고, 시장이 성숙해지고 환경이 성숙해지면 다시 진입할 수 없다고 판단했다.

이 관점에서 말하자면 장래를 위해 길을 깔는 것이다.

현재 제품의 수량을 도입하고 이 제품들을 도입하는 시기와 관련해 우리는 절대적으로 필요하다고 생각한다.

전략상 레노는 스바루와 대중 수입을 목표로 잠그고 2자의 중간 노선을 선택했다.

최신 데이터는 치열한 경쟁에서 각 브랜드가 이런 소피장태세를 나타냈고, 보마는 처음으로 벤츠를 넘어 6위로 미끄러졌고, 스바루와 대중은 4위에 올랐다.

구체적으로 보마, 벤츠, 스바루, 대중 상표가 호화 브랜드의 4위를 차지했으며, 이 중 스바루는 4월 4508대, 전년 대비 5.2%, 대중 수입차 판매량은 44483대, 동기 대비 44.5% 증가한 경험을 참고할 만하다.

제품 전략에서 스바루가 걷는 것은 소중노선이었고 대중의 제품은 매우 넓고, 가운데 몇 개의 타이틀 제품이 있다.

인터넷 기획에서 스바루가 걷는 것은 저비용 높은 서비스의 빠른 네트워크 확장 노선이다. 대중은 높은 투입된 인터넷 전략으로 최소 수천만의 건설 비용도 있고 투자액이 억에 달한다.

"중간 노선이란 사이버 건설 방면에서 스바루에 경향을 기울이고, 제품 전략 면에서 대중에게 경향이 있다"고 말했다.

진국장은 기자에게 알리다.

실제로 채널과 제품은 수입차 중국 전략의 중요한 내용을 구성했다.

루트 측면에서 레크사스, 잉필피아디, 대중 수입을 대표하는 수출상으로 인터넷 건설 방면에서 거액을 투입하고, 스바루, 레노를 대표하는 수입차상으로 반대 도로를 걸었다.

객관적으로 보면 레노는 중개업자의 문턱이 비교적 낮고, 인터넷 발전 계획도 세 단계로 나뉜다.

1단계는 기존의 38개 중개업자를 불규칙한 중개업자를 채택하여 상대적으로 사용할 수 있는 중개업을 통해 빠르게 개축해 브랜드 이미지를 비교적 낮은 원가를 빠르게 향상시켜 첫 단계는 가장 빠른 방법이다.

두 번째 단계는 중개업자의 충분한 활용으로, 다른 브랜드의 중개업자를 저비용으로 개장하는 취지가 빠른 확장된 것이다.

세 번째 단계는 전통적인 단계이며 공지에서 건설을 시작하는 것이다.

일반적인 상황에서 우리는 두 번째 단계 방안을 사용한다.

올해 말까지 레노의 인터넷 수가 80개로 확충될 것이다.

진국장 표시.

전략적 승리

"레노는 새로운 브랜드로 2년 전에 도입한 코레오는 외제차의 가격을 국산차의 위치로 낮췄지만, 제공하는 것은 외제차의 고급 서비스, 품질과 가치, 우리의 주요 전략이며, 다른 브랜드와 가장 다른 곳이다."

천국장은 이렇게 레노의 전략을 해석한다.

최신 데이터는 세이브가 전체 SUV 시장보다 치솟았지만 레노코레코는 4월 매출이 69% 증가한 1611대였다.

올해 전체 시장의 데이터에 따르면 국산차는 비교적 어렵지만 수입차 시장은 상대적으로 여유가 있다.

베이징 시장을 관례로 일부 국산이나 합자 브랜드는 원래 매달 천 대를 팔았는데 지금은 겨우 몇 십 대밖에 팔지 않았다.

레노에게 올해는 작년과 전혀 달라지지 않았고, 이 시장은 전혀 영향을 받지 않았다.

올해 상하이 차전에서 레노는 중급 차레노도, 레노일산연맹 D 플랫폼에서 만든 중급차, 이 플랫폼에서도 일산천뢰노도 탄생했다.

이후 레노는 또 끊임없이 밀착형 승용차를 내놓았고 레노는 중국에서의 중임을 짊어지고 있다.

실제로 위도가 일본 지진의 영향을 받아 레노풍도 한 달 앞당겨 출시된 것으로 알려져 이번 출시의 레이노풍은 이전까지 일정 판매 실적을 기록한 클레오와 같은 한국 부산공장에서 생산해 한국, 중국, 유럽 루마니아 등 일부 국가와 지역에서 판매될 것으로 보인다.

‘ 총체적인 전략은 10년 동안 변하지 않을 수 있지만, 중국 시장은 일본 시장이 아니라, 10년 동안의 발전은 중국에서 2년 동안 다 갈 수 있으며, 우리는 더욱 융통성이 있고, 더 적합한 전략이 자신에게 두드러지게 될 것이다.

이 정도는 할 수 없다. 레노는 영원히 남 뒤에 있을 수밖에 없다."

진국장의 최후 표시.