越境物流は次の「アリババ」を生むことになりますか？

もうすぐやってくる「黒い金曜日」は、また海を試すことになります。物流の能力を持っています。商務部のデータによると、2013年に中国のクロスボーダーの輸出入取引額は3.1兆元に達し、同31.3%伸びた。2016年に中国のクロスボーダーの輸出入額は6.5兆元まで伸び、年間の増加速度は30%を超えた。しかし、中国のクロスボーダーの急速な発展の背後には、物流のショートボードに追いついていません。データによると、クロスボーダー企業の各コストの中で物流のコストは40%ぐらいを占めています。そこで問題が来ました。国境を越えた物流は誰がより強いですか？

2013年8月、商務部などの部門が共同で「越境電子商取引の小売輸出支援に関する政策に関する意見」を発表した。今年1月、財政部などはまた「越境電子商取引の小売輸出税収政策に関する通知」を発表した。明らかに、クロスボーダー電子商取引は中国が世界貿易に参加する新たなスポットライトとなり、これによって生まれた膨大な市場需要は、体制改革と速達企業の革新を逆推進している。

国際物流大手はまだこの圧力を感じていないようです。現在、中国の国際物流市場の75%のシェアは四大国際物流大手DHL（ドイツ敦豪）、FedEx（アメリカフェデックス）、UPS（アメリカ共同小包）、TNT（オランダ天地）によって占められていますが、激しい海淘熱に直面して、四大企業は中国地区の専門政策に対応していません。

反観する順豊「四通一達」などの国内の民営速達企業は、国内の速達市場のケーキで十分に育てられた後、「海に出る」ペースを速めています。順豊さんはSFbuyと「世界順」の輸入速達を出した後、11月17日にオランダ郵便と提携して「ヨーロッパ小包」の海外発送業務を開始しました。以前の10月に、順豊はボーイング会社と767-300 rの客を契約して航空機を改造して注文書を注文しました。767-300 rの客が貨物を変更するのは長距離貨物機で、越境物流に使えます。申通、韻達などの速達会社も続々と海外に物流サービスセンターを設立して、そして各国の本土の速達会社との協力を加速します。

今、四大速達大手は国内の市場で1%未満を占めています。政策配当金の到来に伴い、本土で足場を固めている順豊、「四通一達」などの国内速達企業は、自身の小さい柔軟な優勢を利用して、小走りします。当时、无料のタオバオはeBayを「打」して中国に出ました。だから、宝と猫を支払うことができました。今の市场価値が3000亿ドルの「BABABA」があります。

今年3月、李克強総理はFedex（フェデックス）のシュウェストCEOに、Fedexを超える壮大な志を紹介し、Fedexに「中国の同業者と競争する覚悟ができている」と注意しました。総理の話はもう聞きましたか？