Wang Zhenhua: Vol Contre Le Vent

"Si le Gouvernement donne son accord, je vendrai des billets d 'avion."

Un éloge de juin 2009 a rappelé à beaucoup de gens qu 'il était le Président de Wang Zhenghua, la seule compagnie aérienne chinoise à faible coût, Chunqiu Airlines.

Il est peut - être soudain.

Toutefois, une enquête en ligne lancée à l 'époque par tengxin Finance et Economie a révélé que près de 60% des internautes étaient favorables à la vente de billets d' avion et étaient prêts à l 'acheter.

Tu dois admettre que derrière "la parole ouverte", il y a un client qui soutient.

Wang Zhenghua a renversé beaucoup de compagnies aériennes.

Il a toujours été maladroit avec les routes et fermement au décollage, à la volée, toujours maladroit.

Montée dans le même temps, demandé d'observer, d'ajuster, en toute sécurité, puis le décollage.

L'esprit d'entreprise: à tâtons d'auto - découverte "

En mer

Cependant, Wang Zhenhua travaille avec diligence, ne reste qu 'une heure par jour à la maison, après le dîner préparé par sa mère, et retourne au Bureau en voiture.

En 1980, Wang Zhenghua a reçu une mission de sa hiérarchie qui lui a finalement changé sa vie: trouver un emploi pour les jeunes gens qui rentrent en ville en grand nombre.

Il était Secrétaire adjoint du Comité du parti de la rue Zunyi dans le district de Changning de la ville de Shanghai.

Wang Zhenghua a créé six entreprises, y compris le voyage national du printemps et de l 'automne, devenu par la suite le leader du secteur privé du tourisme, tandis que le voyage national du printemps et de l' automne a jeté les bases solides d 'une aviation de printemps et d' automne plus connue de Wang Zhenghua.

Les six entreprises ont commencé à faire preuve de son jugement sur le marché.

Il a estimé que les besoins en matière de voyages augmenteraient et a créé une usine de voitures, suivie d 'une compagnie de pport de passagers, puis d' un taxi, puis d 'une agence de voyages.

En plus d 'une autre usine de broderie, on peut dire que Wang Zhenghua dans les années 80, a été mis en pratique aujourd' hui par des entreprises telles que la Chine alimentaire pour la "chaîne industrielle".

Dans le cadre de la création de ces entreprises, Wang Zhenghua s' aperçoit peu à peu de lui - même, par le biais de la recherche, que la vie institutionnelle est mieux adaptée à la mer des affaires.

En 1985, il a été informé que la demande de démission tout seul, six entreprises de son démarrage, ne peut sortir.

Wang finalement choisi de voyage à moindre coût.

Usine de fabrication de véhicules, de passagers, fret, a un coût très élevé, ne demande pas d'agence de voyage de matériel, pour quelques dollars de sa poche.

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Apprendre: deux livres d'explorer des modèles commerciaux

CST plus tôt avec 1 yuan / instruit les frais d'inscription et des frais de formation, 2000 $sur un pavillon d'un fer, écrire dessus au printemps et à l'automne, Agence de voyage, d'ouvrir une fenêtre, pour l'enregistrement du tourisme, atteint les cotisations d'entrer les formalités.

Rappelant sa carrière en commençant par le fer, Wang soupirer, "le monde de faire, tu dois aller chercher, coeur".

Wang était de bon sens, même si ce moment chinois du tourisme est la base de l'Organisation contre, mais avec le développement économique, la personne voyage sera prospère.

CST a pris l'initiative de jouer "le concept de chaque voyage", et hors de la rue après dix ans, en 1994, s'est assis sur le privé national du tourisme "ventes, jusqu'à maintenant.

Le modèle commercial de cette avance, grâce à Wang de lecture.

Dans sa réflexion sur le tourisme en Chine, il a trouvé un manuel pédagogique, traduit par un professeur de l 'université du Zhejiang, intitulé le tourisme mondial et sa philosophie, dans lequel il est dit que le tourisme mondial est dominé par les touristes, ce qui fait de Wang Zhenhua un atout.

Quelques années plus tard, sur la route de Wang Zhenghua vers l 'industrie aéronautique, un autre livre, le Sud - Ouest américain, décrit l' expérience réussie de l 'aviation américaine dans le Sud - Ouest.

Cela l 'a convaincu de suivre une voie aérienne peu coûteuse, ouvrant ainsi la voie à une mine roulante dans l' aviation civile chinoise.

Mais Wang Zhenghua n 'a pas vu "le Sud - Ouest américain" quand il a travaillé dans l' industrie aéronautique.

Dès le printemps et l 'automne 1994, lorsque la Brigade nationale du printemps et de l' automne est devenue le chef de file privé de l 'industrie, alors que l' ensemble de la société célèbre encore la perte de milliards de yuan, Wang Zhenghua a mis en avant les entreprises de banlieue (le district de Changning est la banlieue de Shanghai) pour les comparer à ses propres entreprises: plus de 20 milliards de dollars des États - Unis, plus de 100 millions de yuan des talents, quel est votre souffle?

Wang Zhenghua dirige la direction de l 'étude sur les 10 plus grandes entreprises touristiques du monde.

Enfin, ils ont choisi l 'Agence de voyage Tom son en Europe, en accord avec le modèle d' affrètement des trois frères Wang junjin de Wenzhou, qui était en plein essor à l 'intérieur et à l' extérieur du pays, Wang Zhenghua a décidé de conduire le voyage national vers l 'automne et le printemps.

Mais c 'est en 1997 qu' après deux ou trois années de recherches et de gesticulations, Wang Zhenghua a commencé à affréter l 'aviation civile pour la première fois.

Entre 1997 et 2004, les vols affrétés pendant sept ans ont totalisé 30 000 vols.

Pendant cette période, Wang Zhenghua a continué de visiter les compagnies aériennes du monde entier, a parcouru presque le monde entier pour se préparer à voler plus haut à tout moment.

C 'est l' occasion.

Un jour en 2003, Yang Yuan, alors Directeur général de l 'aviation civile chinoise, a parlé ouvertement de la libéralisation de l' aviation civile lors d 'une conférence de presse sino - étrangère et a appelé l' attention sur le fait que les entreprises privées telles que la Brigade nationale du printemps et de l 'automne pouvaient accéder à l' aviation civile.

À la fin de 2003, le monopole de l 'aviation civile a ouvert ses portes aux entreprises privées.

En mai 2004, la compagnie aérienne Chunqiu a été créée et Wang Zhenghua a lancé le slogan "air bon marché" pour faire éclater l 'industrie aéronautique chinoise.

C 'est à cette distance qu' il s' est penché en 1994 sur la nouvelle stratégie de la Brigade nationale du printemps et de l 'automne, en envisageant d' entrer dans l 'industrie aéronautique au cours des 10 dernières années.

Wang Zhenghua, âgé de 50 à 60 ans, réalise enfin son rêve de voler librement.

Lorsque Wang Zhenghua a décidé de demander la création d 'une compagnie aérienne, son vieil ami, le Directeur de la municipalité de Shanghai de l' époque, Gong xueping, l 'a brutalement injurié, a mis en place une série de données pour prouver que l' industrie de l 'aviation n' a pas très profité, souvent manqué, a dit qu 'il n' avait pas bien réfléchi.

Mais, dit Wang Zhenhua, nous avons fait trois ans de argumentation, sept ans de pratique, dix ans entiers, tout en arguant, en examinant.

Qu 'est - ce que je peux faire?

Mais en fait, sur la surface de reculer "Wang est un cœur.

Il a conçu un moyen approprié pour son trajet, le Sud - ouest de ce livre de faible coût cible continue depuis plus de 30 ans à la rentabilité pour l'âge de l'aviation (de marché) Airlines, Southwest Airlines.

À première vue, il semble à chaque pition, rupture de routine.

Mais à chaque fois, il est prêt.

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De l'air, Eastern Airlines, CZ, de nombreuses compagnies aériennes publiques locales, ils ont soutenu et des ressources financières du Gouvernement puissant mais au printemps et à l'automne, OK, aigle, l'aviation civil est l'amplitude d'une série, ou le devoir de jetée.

Après plusieurs années de développement stable, l'industrie de l'aviation dans la crise financière sombre.

En 2008, les grandes compagnies aériennes dans le carburant d'aviation de la couverture des pertes.

Depuis 2009, l 'aviation civile a également connu une série de « départs nationaux », l' Aviation d 'État a reçu une série de financements, tandis que l' aviation civile a subi une série de perturbations: la faillite de l 'East Star Airlines, l' annexion de l 'Eagle United Airlines par Sichuan Airlines, l' acquisition de l 'air Okay par Daejeon...

Toutefois, Spring and automne Airlines a continué de gagner 20 millions de yuan en 2008, contre 158 millions en 2009.

Cela s' explique naturellement par la stratégie peu coûteuse de l 'aviation Spring - automne, qui est la seule voie aérienne peu coûteuse empruntée par plusieurs compagnies aériennes privées.

Selon Wang Zhenhua, à la fin des années 90, au début du XXIe siècle, la majorité de la population chinoise a commencé à prendre l 'avion à partir du sac à main, et le peuple espère que les prix baisseront: "Je suis venu pour répondre aux besoins du marché, nous avons été positionnés par ceux qui Les ont pris.

Toutefois, le faible prix du printemps et de l 'automne a été entravé par les compagnies aériennes d' État.

299 Yuan, 199 Yuan, 99 Yuan, voire 1 yuan de billets, de sorte que les adversaires qui étaient autrefois les plus élevés accusent Wang Zhenghua d 'être un boucher de prix et que l' aviation bon marché est une concurrence pernicieuse.

À la fin de décembre 2006, le Bureau des prix de la ville de Jinan a lancé un avertissement au printemps et à l 'automne pour perturber le marché et a émis une amende de 150 000 dollars pour avoir lancé un billet d' avion d 'un dollar sur la ligne Shanghai - Jinan.

Le choix devant l 'aviation printemps et automne est d' admettre les erreurs et de faire monter les choses.

Il lui a été conseillé de saisir l 'occasion qui s' offrait à lui de faire avancer la réforme des prix des billets d' avion en organisant des audiences à la demande, ce qui a exacerbé les choses et permis à certains dirigeants qui avaient des idées de réforme de saisir l 'occasion pour faire avancer la réforme.

Mais Wang Zhenhua a finalement choisi de se tromper, avec l 'aide de certains dirigeants de la Direction générale de l' aviation civile.

En revanche, mai 2006, est également faible prix de promotion de répulsion de l'État aux compagnies aériennes, des compagnies aériennes est Star "fou" - révoltés, la question sera au Tribunal, faire tous les deux le grippage, la médiation concernant jusqu'à la réconciliation comme.

C'est peut - être plus tard un microcosme des différents résultats de l'étoile et de l'Est.

Quand il s'agit de monopole d'État sur l'attaque, Wang Tencent a dit: "pas de difficulté est étrange".

Il a souligné que, pour avoir un coeur de Thanksgiving, tout d'abord remercier le Gouvernement que vous à cette industrie, si avancé, il y a toujours une chance.

Par exemple, au printemps et à l'automne, toujours à la demande de Shanghai à Pékin, Shanghai à Taipei, etc. certains itinéraires chaud, n'a pas été approuvée, Wang avait devant les médias ne cesse de se plaindre de ce problème.

Mais cette fois, il a dit de Tencent, avoir un bon état d'esprit "à chaque fois que la demande de rapport, je dois citer, Lot Lot est votre affaire, mais je dois gagner".

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Les conflits: "l'esprit de contrat têtu"

Les compagnies à bas coûts, ce qui signifie que les économies de coûts.

Wang, comprenant le salaire des employés de l'âge de l'aviation sont inférieurs à ceux des autres compagnies aériennes; utilisation de sorties de CST, de contourner les systèmes de billetterie dans du, les frais d'agence de sauver des millions de dollars; frais de voyage voyage économe, Wang dans la cave, manger des nouilles instantanées.

En outre, des économies de coûts au printemps et à l'automne, mais aussi pour les passagers "strike", mais ces à l'étranger a été largement acceptée par les compagnies à bas coûts, a suscité une réaction.

Sur les vols au printemps et à l'automne, il n'y a pas de première classe, tous de la classe économique; quand tu veux manger, dit de ne pas fournir de services de restauration libre; vos bagages un peu, ils te trouver de l'argent, tu es coincé, juste un petit somme, les membres de l'équipage de cabine avec diffusion de vendre les écharpes, que tu crois au - delà de s'asseoir dans le train, l'avion a été retardé, vous avez été informé, sans indemnisation.

Chaque barre a provoqué des plaintes des passagers, des poursuites, même pa de la machine.

Mais Wang n'est pas facilement compromis, dit - il, de réservation en ligne au printemps et à l'automne a utilisé le mot de la taille, la couleur rouge de souligner, écrire des retards de ne pas allouer d'indemnité.

"Tu as acheté est signé de contrat, à respecter l'esprit de contrat".

Si vous prenez du bruit, etc. le comportement de la machine, la prochaine fois, tu va entrer dans l'âge de l'aviation de la "liste noire", plus de vous fournir de services de billetterie, ils appellent ça "pas de capacité de service".

Wang, dit qu'il est sur la liste de plus de 200 personnes, mais il a dit que la liste n'est pas permanent, tant que les passagers sont prêts à accepter les termes de changer d'avis au printemps et à l'automne, sur la liste de l'enlever.

En fait, chaque article, les compagnies aériennes à bas coût à l'étranger, c'est ça, il n'y a pas de rencontre un vif rebond au printemps et à l'automne.

L'une des raisons est le développement de compagnies aériennes à bas prix à l'étranger a été répandu, mais les passagers n'est pas seulement la famille, comprendre le mode de fonctionnement au printemps et à l'automne, n'a vu que j'aime "bon marché", mais ne sais pas cher, c'est "de faible coût".

Si plus de maison à bon marché de l'aviation, peut dissoudre le printemps et l'automne "seul"?

Sur ce, Wang, n'est pas la solitude, c'est un peu plus difficile.

Il croit bon marché aérien va continuer de s'étendre, au printemps et à l'automne de passagers maintenant est de 15 millions de personnes, et il croit que le nombre de poursuivre l'élargissement, il y aura plus de gens peuvent comprendre de l'air bon marché.

Wang de faible coût "ambition" même au - delà de ça, il a dit: "l'avion comme ça peut prendre le bus, avec un sac était l'occasion, pas de bagages, pas de fournir de la nourriture, et même de l'eau ni d'approvisionnement."

Pas de son plan de mise en œuvre de navigabilité n'ont pas jusqu'à présent, le secteur a également clairement l'avion billets "de sécurité".

Mais Wang continuera à explorer de réduire le coût de jouer, comme chaque fois qu'une décision aussi, après exploration et de démonstration de longue durée, sans obstacles, il sera immédiatement la main.

Parle de sa famille, Wang parle, il a décidé de démissionner à la mer, la direction a surpris que, dans la société de deviner qu'il était "l'honneur", mais l'amour d'appuyer fermement sa confiance.

Elle a dit: "puisque tu Wang, je veux vous soutenir, mais je suis un professeur, un bol de riz, si tu as échoué, je viens de t'élever, du gruau de riz, radis toujours payer votre, vous allez faire ça".

Aujourd'hui près de soixante - dix ans des parents, de la vie quotidienne et faire de l'aviation comme "faible coût".

De l'eau du robinet de la maison, un bassin d'eau peut être utilisé dans deux ou trois fois, à laver la vaisselle, de la vaisselle, puis à laver le sol, et enfin à la chasse.

"Il n 'y a rien d' autre dans ma maison, il y a sept ou huit barils."

Wang Zhenhua dit qu 'il ne se lasse pas de s' amuser avec son amant, car c' est très environnemental.

Une fois dans l 'avion, les deux hommes se sont soudainement dit: Faisons un testament!

Ils écrivent alors que tous les biens, y compris les maisons et les dépôts, appartenaient à une organisation caritative, à Spring and automne Airlines.

Dans le cadre d 'un programme d' études destiné aux stagiaires d 'un Institut d' études commerciales, il existe une étude de cas sur l 'aviation Spring - automne, qui évoque l' une des raisons du succès du printemps - Automne: la société tout entière.

Au printemps et à l 'automne, Wang Zhenghua, fondateur de l' entreprise, ne s' est réservé que 20%, 5% au Gouvernement du district de Changning, 65% à 23 cadres supérieurs et les 10% restants à certains anciens employés.

Et Chun Qiu Airlines, Wang Zhenghua détient 30% des actions, 70% de la haute direction de l 'entreprise et des employés ordinaires.

Il a dit que 30% étaient aussi pour le travail, sans lequel il ne serait pas bon d 'être Président du Conseil d' administration.

Les richesses s' assemblent et les richesses s' assemblent.

Accompagné de Wang Zhenghua à partir de la maison de fer neuf employés, à l 'exception d' un défunt, pendant 30 ans, une seule personne a quitté le printemps et l 'automne pour aller à l' administration fiscale pour prendre le "travail de fer", les sept autres ont tenu jusqu 'à présent.

Après la fac, fils de Wang Yu, son père a conseillé aux États - Unis de l'exercice, seulement pour 5 millions de yuan.

Wang Yu a et de l'immigration illégale en provenance de Wenzhou, vivre ensemble dans la cave de sale, et de travailler dans un restaurant de la traduction, pour acheter de la nourriture.

"Quand mon fils est revenu d'Amérique, pris deux porte un diplôme de master, mais également de ramener de 3 millions de dollars.

Ici, la fierté maintenant Wang flottant sur le visage.

"Pour comprendre cette société, seulement à la partie inférieure de la vie dans cette société de mieux comprendre".

Wang.

Wang Yu enfin abandonner aux États - Unis une société de consultants, au printemps et à l'automne de l'aviation de l'adhésion.

En dépit de souligner que cette proposition est Wang proposé par l'âge de l'aviation 张秀智 PDG, et de solliciter leur volonté de mon fils, mais il a aussi dit de Tencent, n'exclut pas l'héritage sera entreprise à son fils.

Il l'a souligné, cependant, ne pas poursuivre, pour voir la performance et la poursuite de son fils.

Wang Yu actuel de l'âge de l'aviation, Premier Vice - Président.

Wang Zhenhua a dit que les voyages nationaux du printemps et de l 'automne et les vols de printemps et d' automne doivent apprendre le mode de pport, ce qui n 'a jamais été pris en compte et est le plus difficile, est actuellement sous la responsabilité de Yu Wang.

Wang Yu est rarement présent devant les médias, mais quelques jours seulement après l 'interview de la vie commerciale de Wang Zhenghua, Chunqiu Airlines a publié un bulletin d' orientation sur l 'admission en bourse, annonçant officiellement qu' il demanderait à être connecté à la section A.

Selon le communiqué, la direction et le personnel de l 'entreprise détiennent des actions de l' Air Spring automne par l 'intermédiaire de deux sociétés d' investissement nouvellement créées, l 'aile printemps de Shanghai et le printemps Xiang de Shanghai, dont le représentant légal est Wang Yu.

Vision: permettre à tout le monde de prendre l 'avion

Wang Zhenghua a dit que l 'objectif du printemps et de l' automne est d 'offrir à tous les chinois des billets d' avion bon marché.

Il y a souvent des passagers qui prennent l 'avion pour la première fois.

« chaque fois que je les vois dans l 'avion et qu' ils regardent par la fenêtre, avec une expression de joie et de surprise, je me sens très réconforté et je me sens digne de faire quelque chose. »

Ce que dit Wang Zhenhua, c 'est beaucoup de gens.

Wang Zhenghua, actuellement, a quitté la gestion quotidienne de l 'Air Spring - automne, mais il est toujours le "commandant" de l' automne, il dit que le travail est un plaisir, "vraiment ne me laisse pas travailler, j 'ai bien peur que ce soit encore très douloureux.

Pour atteindre l 'objectif de "permettre à tout chinois de prendre l' avion", il y a beaucoup de chemin à parcourir entre le printemps et l 'automne et Wang Zhenghua.